Motos et le rapport Hurt
Accidents de motocyclette se produisent à la suite d’un certain nombre de véhicules différents. En raison de l’exposition d’un motocycliste, même un accident apparemment mineur peut causer beaucoup de dommages, tant pour le ou les coureurs et à l’équipement coûteux impliqués. Prof Harry Hurt est responsable d’une étude marquante sur la nature des accidents de moto. Bien que les résultats de cette recherche approfondie a été publié en 1981, la plupart des recherches effectuées depuis confirme que la majorité du rapport Hurt, comme il est communément appelé, est toujours pertinent de la nature des accidents de moto qui se produisent aujourd’hui.
L’intention du Rapport Hurt a eu pour effet d’observer et de classer les données sur les accidents de moto afin que des mesures plus grandes et plus efficaces pourraient être prises pour réduire les accidents et les blessures qu’ils causent. Une des constatations les plus cruciaux dans le rapport Hurt était que près de 75% des accidents de moto impliquent une collision avec un autre véhicule, le plus souvent, les voitures particulières. Cette information a permis de sensibiliser davantage le public sur les facteurs de risque d’autres peuvent placer sur les motards, s’ils ne sont pas conscients de leur environnement.
Parmi ces collisions entre motos et autres véhicules, un peu plus de 65% ont été causées par les voitures de violer le droit de passage des motocyclistes. Les conducteurs de véhicules automobiles doivent être conscients que, bien que la réglementation concernant les motos et les voitures ne sont pas particulièrement le même, les motos ne respectent les normes de la circulation même que tout autre véhicule. Cela est vrai dans les procédures aux intersections ainsi. Le rapport a conclu que Hurt intersections ont été emplacements communs pour les incidents de moto pour une variété de raisons, y compris les autres conducteurs mépris du droit de passage d’une moto.
La nature d’une moto augmente considérablement le risque de préjudice à son opérateur. Cela est vrai même avant qu’un accident ne se produise. Le rapport Hurt conclu qu’en moyenne, un motocycliste a deux secondes pour effectuer une manoeuvre d’évitement et complètement éviter un accident. Cela pose des risques plus physique pour un motocycliste dont la capacité à éviter un accident exige une réponse plus physique que celui d’un conducteur d’une voiture. Pour cette raison, il est crucial pour les autres conducteurs d’être conscient de la présence des motocyclistes sur les routes et pour être sûr de ne pas conduire d’une manière qui compromet inutilement leur sécurité.
Pour plus d’informations sur le fonctionnement de la moto et la bonne marche à suivre dans le cas d’un accident, s’il vous plaît visitez le site Web de Green Bay avocats blessures Habush Habush & Rottier, SC.
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